电化运河，千年航道焕发绿色新生

■ 本报记者 丁国灿 彭静

宿迁水运条件优越，运河之上船舶川流不息。然而长期以来，船舶大多以燃油为动力，排放大量二氧化碳、氮氧化物等污染物，对内河生态与大气环境造成持续压力。今年9月，《宿迁市电化运河（宿连航道）实施方案》正式出台，为千年运河注入了崭新的绿色动能。新能源船舶的推广与应用，正成为推动运河“绿色蜕变”的关键力量。

12月1日，在运河宿迁港码头，一艘绿色新能源船舶格外引人注目。记者登船后发现，舱内空间干净明亮，与传统燃油船舶的嘈杂声响和滚滚黑烟形成鲜明对比。“这艘电动船采用智能驾控系统，航行平稳，几乎无噪声、无黑烟。”船长陈垣富介绍，该船电池容量大、设备安全可靠，兼具低碳节能优势。相比燃油船舶，其运营成本可降低50%以上，维护成本也减少60%以上。未来，这类货轮将在宿连航道上广泛应用，成为运河一道独特的风景线。

什么是“电化运河”？《宿迁市电化运河（宿连航道）实施方案》给出了清晰阐释：即以航道整治、港口码头建设为基础，通过绿色智能船舶的建造应用与岸电设施的科学布局，构建零碳排放的内河航运体系。简言之，就是以清洁的“电”替代传统的“油”，让往来船舶“变绿”，也让大运河“畅快呼吸”。

《方案》明确，在摸清现有燃油与新能源船舶底数的基础上，稳妥推进船舶动力改造工程，逐步淘汰高耗能、高排放、小吨位的老旧船舶，引导船龄15年以下的内河燃油货运船舶进行新能源改造，推动其向纯电、LNG单一动力或油电、油气混合动力转型。

新能源船舶的畅行，离不开优质航道的配套支撑。宿连航道是国家水运重大基础设施项目，也是全省干线航道网“两纵五横”中“最北一横”的重要组成部分。11月26日，在沭阳县扎下镇宿连航道施工现场，土方清运作业正在有序推进，跨航道桥梁的钢结构与墩台施工也在紧张进行。

“我们沿航道规划建设了港口码头、待泊锚地、水上服务区等配套工程，同时布局新能源船舶换电站、充电站，通航后可满足船舶充电、换电需求。预计到2030年，可实现2000吨级新能源船舶全天候通航。”项目现场负责人徐力介绍，目前一期工程已完成交工验收，二期工程接近尾声，即将实现全线通航。

《方案》还提出，要打造新能源船舶产业集群，建设宿迁新能源船舶产业园，力争到2030年实现年产新能源船舶300艘以上。同时，培育并补强产业链条，覆盖从电池、零部件制造到整船生产、运营服务乃至回收利用的全环节，形成完整的绿色产业链生态。“未来，绿色智能的新能源船舶必将成为运河航运的‘主力军’。”徐力信心满满地表示。

从昔日燃油船舶的“黑烟滚滚”，到如今新能源船舶的“静音零排放”，宿迁正以“电化运河”为笔，绘就运河绿色新画卷。这场变革不仅显著降低了航运成本，更守护了运河的生态底色，为内河航运高质量发展提供了具有示范意义的“宿迁样本”。