近日，不少消费者向本报反映，电动车修理过程中修理工由于技术不过关而使消费者更换更多的配件，这些都要由消费者自己全部“埋单”。最近，记者暗访了一电动车修理点。一位李女士来修理车子，修理老板说要换电池，于是更换了全套的新电池270元，换上电池车子仍不能启动，师傅说控制器不配套烧坏了要换，换了控制器仍是有问题，师傅又说了，仪表不配套也要换，于是接二连三换了几样不“配套”的配件才算完事。李女士修理电动车共计花费了近400元，而且耽误了一天的时间。
    此时，一个修理工打扮的人匆匆赶来，且拎着一个大袋子，经过交谈才知道里面装的是刚批发的电动车配件，他是从下面的乡镇上来想向这里的修车师傅“请教”的，原来他也是一个电动车修理工，但是技术太差，替人修车换配件结果越换越多还是没修好。
    后李女士反映，换好电池及配套配件从修车点骑回家府苑小区不过3公里，新电池理论上能骑25公里的，车子又抛锚了，李女士第二天来修理点，她认为电池有质量问题，但是修车的师傅说质量无问题，而且代理商也当场证明该品牌是信得过产品。当时一位王女士也因为电池问题来修理，三个学徒模样的年轻人二话不说就把电池从车子上取下来并拆开。等候中，王女士告诉李女士这个车子还是2003年时买的，电池是原装的，用了这么久才坏质量还不错，但是一听李女士的遭遇后，王女士决定不在那修了，就让他们把电池装回去，结果那三个学徒怎么也装不起来，师傅也鼓捣了好久才装起来。
    此外记者还了解到一位消费者因为车圈各处松紧不一致导致经常更换内外胎，可笑的是数月来没有一位修理工能找到真正的原因所在。一位潘女士向记者反映，她前不久买了辆新电动车，不久就发现骑行不稳，原来车身根本不在一条直线上，于是潘女士找到经销商，要求处理，结果经销商修理过后还是没有解决问题，潘女士要求退换，但是经销商不同意，争执不下，至今无果。
    纵观整个电动车修理市场，没有能够让消费者放心的专业维修机构。巨大的利润空间，诱使自行车维修工纷纷转行，但是这些人都没有经过专业培训，有的甚至根本不懂“电”，一旦涉及到电机、电源、电路一些核心的环节根本就无从下手。动辄就是更换新的配件，而且更换的配件良莠不齐，质量也无从保证。由于电动车是新兴事物，所以大多数消费者都是第一次维修，对配件价格不了解，于是就任修车者“宰割”，漫天叫价。消费者维修一次，花费上百元不说，使用不了几天又坏了。由于维修质量和消费权益完全得不到保证，消费者头疼不已。
    记者强烈呼吁相关部门能对此行业加强价格监管，规范维修行业的服务价格，实行明码标价制度，推行电动自行车维修人员培训上岗制度的出台，并制定一系列的维修行业规范及处罚条例。对已上岗但技术不过硬的要组织培训并颁发证书，对申请该行业营业执照的要凭培训合格证领取。只有这样，才能真正使消费者的权益得到保证。